“Financial Times” Inggris menyatakan bahwa selama periode pencegahan dan pengendalian epidemi,sepedamenjadi moda transportasi pilihan bagi banyak orang.
Menurut jajak pendapat yang dilakukan oleh produsen sepeda Skotlandia Suntech Bikes, sekitar 5,5 juta komuter di Inggris bersedia memilih sepeda untuk bepergian ke dan dari tempat kerja.
Oleh karena itu, di Inggris, sebagian besar perusahaan komersial lainnya "dibekukan", tetapitoko sepedaadalah salah satu dari sedikit perusahaan yang diizinkan oleh pemerintah untuk terus beroperasi selama blokade.Menurut data terbaru dari British Cycling Association, mulai April 2020, penjualan sepeda di Inggris melonjak hingga 60%.
Sebuah survei terhadap 500 karyawan yang tinggal di Tokyo oleh perusahaan asuransi Jepang menunjukkan bahwa setelah epidemi menyebar, 23% orang mulai bepergian dengan sepeda.
Di Prancis, penjualan sepeda pada Mei dan Juni 2020 meningkat dua kali lipat dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.Importir sepeda terbesar kedua di Kolombia melaporkan bahwa penjualan sepeda meningkat 150% di bulan Juli.Menurut data dari ibu kota Bogotá, 13% warga bepergian dengan sepeda pada bulan Agustus.
Menurut laporan media, untuk memenuhi permintaan pasar yang melonjak, Decathlon telah menempatkan lima pesanan dengan pemasok Cina.Seorang penjual di toko sepeda di pusat kota Brussel mengatakan bahwasepeda cinamerek sangat populer dan perlu diisi ulang terus-menerus.
“Jumlah pengendara sepeda telah meningkat secara signifikan, yang menunjukkan bahwa orang-orang mengubah perilaku perjalanan mereka demi keselamatan.”kata Duncan Dollymore, kepala Cycling UK.Pemerintah daerah harus segera mengambil tindakan untuk mengembangkan jalur sepeda dan infrastruktur sementara untuk membuat bersepeda lebih baik.Keamanan.
Bahkan, banyak pemerintah telah mengeluarkan kebijakan terkait.Selama periode pencegahan dan pengendalian epidemi, negara-negara Eropa berencana untuk membangun jalur sepeda baru sepanjang 2.328 kilometer.Roma berencana membangun 150 kilometer jalur sepeda;Brussels membuka jalan raya sepeda pertama;
Berlin berencana menambah sekitar 100.000 tempat parkir sepeda pada tahun 2025 dan membangun kembali persimpangan untuk memastikan keselamatan pengendara sepeda;Inggris telah menghabiskan 225 juta pound untuk merenovasi jalan di kota-kota besar dan menengah seperti London, Oxford, dan Manchester untuk mendorong orang untuk naik.
Negara-negara Eropa juga telah merumuskan anggaran tambahan lebih dari 1 miliar euro untuk subsidi pembelian dan perawatan sepeda, pembangunan infrastruktur sepeda dan proyek lainnya.Misalnya, Prancis berencana untuk menginvestasikan 20 juta euro dalam pengembangan dan subsidi untuk perjalanan sepeda, menyediakan 400 euro per orang dalam subsidi transportasi untuk komuter bersepeda, dan bahkan mengganti 50 euro untuk biaya perbaikan sepeda per orang.
Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang sedang melaksanakan proyek yang memungkinkan perusahaan untuk secara aktif mendukung karyawan menggunakansepedauntuk bepergian.Departemen Kepolisian Metropolitan berencana bekerja sama dengan pemerintah Jepang dan Pemerintah Metropolitan Tokyo untuk membangun 100 kilometer jalur sepeda di jalur utama di Tokyo.
Kevin Mayne, CEO Asosiasi Industri Sepeda Eropa, menyatakan bahwasepedaperjalanan sepenuhnya sejalan dengan tujuan “netralitas karbon” dan merupakan metode transportasi berkelanjutan tanpa emisi, aman, dan efisien;periode pertumbuhan pesat industri sepeda Eropa diperkirakan akan berlanjut hingga tahun 2030. Ini akan membantu mencapai tujuan yang ditetapkan oleh "Perjanjian Hijau Eropa" pada tahun 2015.
Waktu posting: 19 Okt-2021